Как классифицируются автомобильные аккумуляторы на новых источниках энергии? Из каких материалов он сделан?

В 2018 году Китай снова занял первое место в мире по производству и продажам электромобилей на новой энергии. Это четвертый раз,КакклассифицируютсяавтомобильныеаккумуляторынановыхисточникахэнергииИзкакихматериаловонсделан когда Китай занимает первое место по производству и продажам автомобилей на новой энергии. За процветанием транспортных средств на новой энергии стоит Также появилось много вспомогательных предприятий, среди которых производители аккумуляторов занимают большую часть рынка.Китай также является крупнейшим в мире производителем и производителем аккумуляторов.Так каковы материалы аккумуляторов? Столкнувшись с появлением на рынке многочисленных новых аккумуляторов, знаете ли вы, из каких материалов они изготовлены? Каковы материалы силовых аккумуляторов в производственной цепочке, лежащей в основе транспортных средств на новой энергии?

Прежде всего, давайте поговорим об аккумуляторах для транспортных средств на новой энергии. Как мы все знаем, на рынке существует три основных источника питания аккумуляторов для обычных электромобилей: литий-железо-фосфатные аккумуляторы, тройные литиевые аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы и никель-металлогидридные аккумуляторы. Среди них автопроизводители в лице BYD в основном используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы, а японский автопроизводитель Toyota выбирает для большинства своих моделей никель-металлогидридные аккумуляторы. Производители В основном используются троичные литиевые батареи. Среди этих различных типов батарей некоторые имеют высокую плотность энергии, некоторые имеют хорошую стабильность, а некоторые имеют длительный срок службы.Разница в этих характеристиках в основном зависит от материалов батареи.

Во-вторых, давайте посмотрим на материалы силового аккумулятора. Согласно традиционным знаниям физики, процесс зарядки и разрядки аккумулятора представляет собой процесс изменения химической энергии в электромагнитную энергию, и в этом процессе преобразования участвуют положительные и отрицательные электроды аккумулятора, поэтому материалы силовой батареи также можно разделить на материалы положительного электрода и материалы отрицательного электрода, электролит и сепаратор. Среди них, поскольку в силовых литиевых батареях катодный материал составляет большую долю, соотношение которой может достигать 3:1 или 4:1, поэтому характеристики катодного материала определяют производительность батареи.

Именно из-за различных материалов катода существуют различные типы батарей.Короче говоря, катодные материалы в основном делятся на тройные материалы: фосфат лития-железа, манганат лития и оксид лития-кобальта. Среди них тройные материалы в основном относятся к трем металлическим композитным оксидам, представленным литий-никель-кобальт-манганатом и литий-никель-кобальтовым алюминатом. Они могут в полной мере раскрыть преимущества трех металлов. Емкость аккумулятора высока и является источником питания. Один Из основных катодных материалов для аккумуляторов он в основном используется в легковых автомобилях. Литий-железо-фосфат в основном используется в легковых автомобилях и логистических транспортных средствах среди силовых батарей из-за низкого содержания сырья, хорошей возможности переработки и безопасности. Манганат лития богат ресурсами, дешев и безопасен, но имеет плохую цикличность и серьезное затухание при высоких температурах. В небольших количествах он используется в энергетических батареях.

Вообще говоря, силовые аккумуляторы являются важной частью транспортных средств на новых источниках энергии, на их долю приходится около 40 % от общей стоимости транспортных средств. Качество материалов, из которых они изготовлены, напрямую определяет производительность транспортных средств на новых источниках энергии. Когда мы выбираем транспортные средства на новых источниках энергии При покупке автомобиля мы должны обращать внимание не только на экономичность, но и на опыт вождения, а еще больше внимания на качество аккумулятора.

(责任编辑：focus)